پیشنهاد موسسه بیمه ایمنی بزرگراه های آمریکا: رانندگان با رفتار خوب قابلیت استفاده از رانندگی اتوماتیک را به دست آورند - وبلاگ میزبانی وب

به گزارش وبلاگ میزبانی وب، ما در دورانی زندگی می کنیم که خودروها تقریبا می توانند خودشان رانندگی نمایند. این تکنولوژی توسط خودروسازانی استفاده می گردد که در حال پژوهش و توسعه روش هایی برای ایمن تر و راحت تر کردن زندگی روزمره رانندگان و عابران هستند. امروزه تجهیز خودروهای مختلف به سیستم های ترمز اضطراری اتوماتیک و دستیار حفظ راستا باعث تعجب نیست و تکنولوژی هایی مثل اتوپایلوت تسلا و سوپر کروز شورولت برای در اختیار دریافت تصمیمات رانندگی به سنسورهای زیادی تکیه می نمایند. البته نکته مهم این است که راننده آگاهانه این امکانات را به صورت ایمن و کنترل شده وارد عمل کند. متاسفانه در بیشتر اوقات شاهد وابستگی بیش از حد رانندگان به این امکانات هستیم.

دستورالعمل های ایمنی

موسسه بیمه ایمنی بزرگراه به تازگی براساس پژوهش درباره سیستم های رانندگی اتوماتیک، دستورالعمل هایی برای این امکانات منتشر نموده است. در سیستم های کنونی، راننده باید همواره حواسش به سیستم باشد، یعنی روش هایی برای نظارت بر دخالت راننده و روش های موثرتری برای جلب توجه او حین بی توجهی وجود دارد. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه معتقد است این سیستم ها باید براساس کنترل اشتراکی طراحی شوند، یعنی سیستم های اتوماتیک نباید جهت خودرو را تغییر دهند یا بدون اجازه راننده از خودرو دیگری سبقت بگیرند. همچنین این سیستم ها حتی زمانی که دستیار حفظ جهت فعال است باید نسبت به تغییر جهت توسط فرمان واکنش نشان دهند.

این سیستم ها همچنین باید محدودیت های داخلی داشته باشند تا از به کارگیری آن ها در جاده ها و شرایط غیرایمن جلوگیری گردد. دیوید هارکی رئیس موسسه بیمه ایمنی بزرگراه در این باره گفته است:

هرچه رانندگی اتوماتیک پیچیده تر و قابل اعتمادتر می گردد، رانندگان کمتر می توانند روی عملکرد خودرو تمرکز نمایند. به همین دلیل، سیستم ها باید همواره رانندگان را مجبور نمایند در عملکرد خودرو دخالت نمایند.

حتی اگر سیستم اعلام کند در حال تغییر جهت خودرو است، حس کاذب امنیت و ناتوانی در پیش بینی اتفاقات پیش رو ممکن است منجر به تصادفات مرگباری گردد.

یکی از روش های جالبی که موسسه بیمه ایمنی بزرگراه میخواهد توسط آن حواس راننده را حفظ کند این است که رانندگان باید اجازه استفاده از سیستم های دستیار رانندگی اتوماتیک را به دست بیاورند. مثلا اگر راننده ای نتواند قبل از فعال کردن امکانات رانندگی اتوماتیک، خودرو را در شرایطی غیر ایمن براند، این امکانات غیرفعال می شوند. اما اگر راننده مراقب باشد و به خوبی خودرو را کنترل کند و رفتار خوبی پشت فرمان داشته باشد (یعنی دو دستش روی فرمان و حواسش به جاده باشد)، سپس اجازه پیدا کند از سیستم های رانندگی اتوماتیک استفاده کند. فعلا چنین سیستمی در هیچ خودرویی با این امکانات وجود ندارد، و قابلیت خودرو برای تشخیص رفتار مناسب پشت فرمان هنوز نیازمند پژوهش های بیشتری است. به نظر شما استفاده از سیستم پاداش و تنبیه تاثیری در کاهش تصادفات ناشی از این امکانات دارد؟ یا ما بیشتر از آن که رانندگی کنیم داریم روی تکنولوژی تکیه می کنیم؟

منبع: motor1